Inscription
Les inscriptions aux épreuves se font en fonction du type d'épreuve que vous souhaitez réaliser. Par exemple, pour un BRM dans 95% des cas vous pouvez faire votre inscription le jour du départ, mais je vous encourage à effectuer votre inscription une semaine avant le départ comme cela le jour du départ, pas de stresse, vous n'avez plus cas retirer votre carte de route.
L’inscription en avance permet également au club organisateur de préparer et ne pas être submergé d'inscription le jour du départ. L’année du PBP, il est très fortement recommandé de vous inscrire en avance car le nombre de participant est beaucoup plus important cette année-là.
Vous trouverez les modalités d'inscription aux épreuves sur le site du club organisateur.
Les contrôles
Pour les BRM, les contrôles sont très stricts et mentionnée dans les articles 8 et 9 du règlement:
- Article 8 : Chaque participant reçoit au départ une carte de route et un itinéraire sur lesquels figurent un certain nombre de lieux de contrôle où le participant devra obligatoirement faire pointer cette carte de route. Les organisateurs peuvent également prévoir un ou plusieurs contrôles secrets; pour cette raison et pour une question d'assurance, le participant est tenu de respecter l'itinéraire qui lui sera remis au départ. Les organisateurs doivent obligatoirement utiliser les cartes de route créées à leur attention par l’AUDAX CLUB PARISIEN ou les cartes de route proposées par le représentant ACP de leur zone géographique et agréées par l’AUDAX CLUB PARISIEN.
- Article 9 : A défaut de contrôle précis désigné par les organisateurs, le randonneur devra faire apposer un cachet humide comportant le nom de la localité de ce contrôle (commerçant, station-service, ...). En cas d'impossibilité d'obtenir ce cachet (contrôle de nuit), le randonneur pourra: 1) envoyer une carte postale au responsable de l'organisation (indiquer lieu, jour et heure de passage, nom, prénom, club) et inscrire dans la case contrôle de la carte de route "CP", le jour et l'heure du postage. 2) répondre sur la carte de route à une question sur un point caractéristique du lieu de contrôle. L’option retenue est à la discrétion de l’organisateur, contrôle par contrôle. 3) fournir un relevé de retrait de carte bancaire, mentionnant les noms et prénoms du ou des participants. 4) fournir une photo du ou des participants avec un décor (panneau routier par exemple) justifiant le lieu. L’option ou les options retenues sont à la discrétion de l’organisateur, contrôle par contrôle. Dans tous les cas, l'heure de passage doit être mentionnée, ainsi que le jour pour les brevets de plus de 24 heures. Un cachet manquant, une heure de passage non mentionnée ou la perte de la carte de route (à quelque distance que ce soit) entraînent la non-homologation du brevet. Chaque participant est tenu de faire contrôler personnellement sa carte de route.
Avant le départ de l'épreuve, pour les BRM le club organisateur vas vous remettre une carte de pointage que vous devrez remplir et faire valider à chaque contrôle (ne pas oublier un stylo).
Exemple de carte de pointage:
La navigation: GPS / plan de route
Les épreuves sont dans de très rare cas fléché, cela veut dire que la navigation est un point à ne pas négliger lors des épreuves. Si vous êtes le seul de votre club à partir sur une épreuve et que vous ne connaisse personne, ne partez pas en vous disant que vous allez suivre un groupe, cela n'est pas une bonne chose car ils ne seront pas forcement à votre rythme et ils n'effectueront pas forcément les mêmes pauses que celle dont vous avez besoins (exemple : ravitaillement, crevaison, pause...).
Dans mon cas, comme je roule actuellement en trike lors de la rédaction de cet article, je n'ai pas le même rythme qu'un vélo droit. De ce fait je prépare toujours ma randonnée pour être autonome pour la navigation.
Lors des épreuves comme par exemple les BRM vous aurez à votre disposition une feuille de route comme par exemple:
La feuille de route est dans de nombreux cas disponible sur le site internet du club. Cela vous permet de pouvoir préparer votre itinéraire.
La préparation de l’itinéraire peut être réalisé sur une carte papier ou sur un format numérique. Faire attention à l'autonomie de votre navigateur numérique et à la fiabilité car sur les longues distances cela peut vous jouer des tours.
A noter que vous trouverez également dans certains cas un tracé GPS du parcours sur le site du club ou un lien vers OpenRunner.
Attention si vous récupérer un tracé GPS, vérifier bien que les points de contrôles sont bien présents sur le tracé car parfois les point de contrôles ne sont pas forcément sur le chemin du tracé GPS.
Alors me direz-vous, GPS ou carte ??? Cela va dépendre de vous, toutes les écoles existent, certaines personnes partent avec une carte, d'autre avec seulement un GPS, il n'y a pas une solution meilleure que l'autre.
- Faire attention à avoir une carte ressente (modification des routes/travaux)
- Préparer votre carnet de route
- Préparer un étui étanche pour votre carte en cas de pluie
- Faire attention au tracer GPS que vous récupérez
- Attention à l’autonomie de votre GPS/SmartPhone
- Pour les smartphone, prévoir un étui étanche
- Pour les GPS partez avec une carte à jour.
- Plan de route / carte:
- GPS/ SmartPhone:
Je vous invite à visiter la page Matériel de mon site pour avec des informations complémentaire.
Rouler de nuit
Rouler de nuit nécessite un équipement adapter. Il faut être vue et voir, c'est les deux règles à respecté.
Sur le plan légal, vous devez porter un gilet haute visibilité, avoir des catadioptres ainsi que deux feux:
- Code de la route : articles R313-1 à R313-32
Éclairage et signalisation des véhicules - Code de la route : articles R313-33 à R313-35
Signal d'avertissement (article R313-33) - Code de la route : articles R431-1 à R431-11
Casque et gilet de haute visibilité - Arrêté du 29 septembre 2008 relatif au gilet de haute visibilité
Le passage de jour à nuit et l'inverse est pour moi le plus dangereux pour nous car les autres usagers de la route peuvent être ébloui par le soleil ou ne pas s'attendre à croiser un vélo sur la route à ce moment. Je vous conseille de ne jamais oublier d’allumer vos lumières pour signaler votre présente et cela vaut également par temps de pluie.
Consulter la page Matériel du site pour de plus ample information.
Rouler sur route ouverte
Le code de la route est valable pour tous. La circulation sur route ouverte dans le cadre d’une épreuve ne donne aucun passe-droit. Il est malheureusement fréquent de voir des cyclistes rouler en groupe et ne pas respecter le code de la route.
Rouler en groupe
Pour rappel, il est autoriser de rouler à deux de front, mais le passage en simple file s'impose:
- à la tombée de la nuit ou par manque de visibilité,
- lorsqu’un véhicule voulant dépasser annonce son approche.
Communiquer au sein du groupe et appliquer le langage verbal et la gestuelle pour signaler un obstacle ou un véhicule.
Former des groupes de moins de 20 cyclistes pour permettre à un véhicule de doubler et de se rabattre en sécurité.
Petit livret de la commission nationale de Sécurité sur les pratiques en groupe au sein de la FFCT.
Conseils
- En cas de panne, se placer sur le bas côté de la chaussée et non sur la route, il faut se mettre en sécurité
- Ne pas s’arrêter en sortie de virage
- Au ‘‘Stop’’, au feu jaune, au feu rouge fixe ou clignotant, marquer un arrêt.
